あと3km　-more than 3 km-

この手の棒を挟み込んでネジ留めするタイプの泥除け、
振動で緩んで来るんだよね。
先日走っていたら、やたらと泥除けがガタガタすると思ったら抜けかけていた。
危ない危ない。



最初から使っっておけば良かったのだが、
緩まない様にするにはまず、バネワッシャーを使う。
しかし手持ちにM6しか無かった。
間に合わせでM5ボルトにM6ワッシャー噛ましてみたらやっぱりでかい。
さらにボルト長がワッシャーの分短くなったのでかかりが浅い。
こりゃ駄目だ。



後日あらためてぴったりのサイズをホムセンで購入。
必要なのはこれだった。
M5、長さが15mmでバネワッシャーも付属で良かった。



ついでにロックタイトも塗布しておいた。
この車体には泥除け必須なので外すことも無いだろうし。



それで普通のワッシャーも噛まして、次にバネワッシャーにしたが、
普通のワッシャーも丁度良いサイズが無くて適当にやったら、
ステー部分に干渉してひしゃげていた。
ワッシャーもジャストサイズじゃないと駄目なんだ。

結局多少内側に飛び出すが、
ワッシャーは無し、バネワッシャーはあり、ロックタイトで妥協。
まあまあがっちり固定出来たのでこれでよし。

ところで、
クイック部分もだが塗装が剥げまくる。
こればかりは自家塗装の弱点でもある。

最近交換した様な気でいたが、
よーく調べてみたら、DAHONをカスタムした時は電池交換していなかったか。
さかのぼって前回の交換は2016年12月。
そんなに前だっけ？

CATEYEのサイコンを4000kmで電池交換

そこから計算すると距離にして5400kmでの交換。
そこそこ保っていたと言えるか。



最初計測されていなくて、
もしかしてセンサーマグネットがずれていたかなと見たら、
問題無い位置だった。
ちょっと気持ち遠いから近づけておく。



いつも判断に迷うのはサイコン側なのかセンサー側なのか、
どっちが電池寿命なのか判別出来ないこと。
それで確かなのは両方一緒に交換すること。
どちらか早く寿命が来るだろうがこの方が確実だ。



一番安いサイコンだと、
電池を抜いた時点で設定もODDもリセットされてしまう。



毎回セットアップでやり方を迷うのでメモ。
裏側にある小さいぽっちボタンで右側がリセット、
真ん中が決定ボタン。決定して次のカテゴリーへ移動。
表側のボタンを長押しでそのカテゴリーのセットアップへ入る。



シュワルベマラソンレーサー406サイズの周長が1550mm
厳密では無いがだいたいこれくらい。

セットアップ完了して取り付け。
問題無く計測出来た。
交換自体を忘れてしまうくらいのスパンなので、
激安サイコンでも保ちはかなり良い様だ。

そしてメモ：ロストした走行距離50km

CATEYE(キャットアイ) CC-MC200W マイクロワイヤレス　サイクルコンピューター 自転車 サイクルメーター bebike

天気が良過ぎて、
家でゴロゴロするだけではもったいない。
かと言って遠出するのも準備不足や混雑は嫌だ。
そうだ、カメラ買ってから気になった近場があった。



地元で働いている人も多そうな、
ユニチカ岡崎工場周辺を散策。
中々の工場集積具合でちょっとした工場萌えが体感出来る。





古い工場のメイン建屋は結構有名で、
錆垂れがそそる。





この集積感がたまらん。



中々の工場萌え成分を補給出来た。



帰りは車の通らない堤防下をゆっくり戻る。



ランにもポタにも丁度いい季節。
このゆったり具合が楽しいポタリングだった。

工場萌えF [ 石井哲 ] 価格：2052円（税込、送料無料)

春の嵐が多い印象の今年、
早朝からの雨が上がったので少しだけDAHONでカメラ片手にポタリング。
風が強いが自転車で走るには丁度良い気温と湿度だった。



少失点なポートレート撮影に良さそうなところを探す。
あちこち田んぼ道を通過していると真っ直ぐな道が見えるので、
気になったところをあっちこっち見てみる。



ある程度開けていれば、
いい具合に真っ直ぐな道が見つかるが、
舗装路だと車の往来があるので駄目だ。
生活道や農業用のあぜ道だと大丈夫。



ここら辺が良さげ。
アングルを決めて、ちょっと民家が入るのでもう少し走って調整する。



どうだろう、中々いい感じ。
スタンドがあるDAHONだと楽だけどロードだと何かスタンドが必要だな。
今回はズームレンズしか無かったので背景ボケは弱め。
単焦点レンズ持ってまた撮影したい。

壁際撮影もいいけど、抜けの良い少失点風景越しもいい。

ポートレートの正しい撮り方 喜ばれる“人物写真”を撮れるようになる （GAKKEN　CAMERA　MOOK）

前回、
社外品のシートクランプが開いて来る件と書いたが、
それもこれもヘッドパーツとクランプで差し色にしたかったから。
DAHONのシートクランプが勝手に開いて来る件について

それで、
シートクランプをDAHON純正に変更したら、
その色合わせもしたい。
純正はブラックなのでヘッドパーツをブラックに交換しないとな。



そんなわけでLiteproのヘッドパーツでブラックのを用意。
なぜか在庫していた。
色を迷った時にどれにするかで、
ブラック、シルバー、ブルーと買っていたので。



まずは折り畳みステム部分を外す。
横のステム固定ボルトを緩めてから、
ヘッドキャップのボルトを外す。
ここのサイズは10mmのアーレンキーで、このサイズ使うのDAHONか、
昔のカンパクランク外すくらいしか無いよね。



外した。
面倒なのでブレーキケーブルとかそのままで作業開始。



フォーク側の下玉受けは割入りタイプなので簡単に外れる。
クリキンとかロードでは圧入が多いからこれは助かる。



ヘッドワンポンチでブルーのヘッドパーツを外す。
これがきつい事が多いが、
今回は簡単に外れた。



ヘッドパーツ圧入工具はただのホムセン購入工具。
たまーに傾くので注意しつつ圧入。
この場合は片方ずつ。

工具の組み合わせは下記参照。
liteproのヘッドパーツを自作工具で圧入とステムを取り付け、DAHONカスタム2017その7



そんなわけで上下ワンの交換完了。

ところで、
この写真見て分かる通り、
DAHONのヘッドワンってインテグレーテッドなので、
ベアリングは内側に収まるんだよね。
つまり、
ブルーだろうがブラックだろうがほぼ見えないわけで、
交換する意義は微妙なので……



唯一、
外に露出するのはステムと固定するキャップ部分。
なのでここだけ交換すればカラーは変更出来るわけである。
しかし何となくセットであるパーツなので交換してみただけ。



ハンドルを固定してセンターを出して、
ネジをしっかり締めてガタを取る。
そして完成。
ブラックも悪くない。
遠目に目立つパーツでは無いが、
この僅かな色合わせは重要である、と思っている。

【即納】LitePro　ヘッドセット　シルバー　上下44mm　シールドベアリング　ダホン★dahonなど小径車用　ヘッドパーツ