買ってからほぼほぼ毎日乗ってるDAHONのホイールをメンテ。
1年ちょい使ってのシマノハブはどうだろうか？
ホイールは前後105で組まれた手組みホイール。
ハブはFH-5800なので7000系になっている今の一世代前って事だな。
105などシマノホイールはカップアンドコーン方式なので、
たまにグリスアップとベアリングボールの様子を見た方が良い。
用意したものは入れ替え用のワコーズのウレアグリスとベアリング入れる容器と、
アーレンキーと……
ペダルレンチでつかめるかなと思ったら厚みがあって無理だった。
外すのだけなら15mmとアーレンキーがあればOK。
アーレンキーとハブコーンレンチで抑えて緩めればロックナットが外れる。
シマノは簡単だ。
外れた。
両側外してやるとシャフトが抜ける。
シャフトの構造はこんな感じ。
シャフト、玉押し、ロックナット。
片側のシャフトと玉押しは一体構造？
前輪から始めたが特にグリスの汚れも無い。
さすがなシマノかな。
結構じゃぶじゃぶする様な雨天走行も繰り返しているけれど。
ベアリングを出して洗浄した。
22個。
左右で11個ずつ。
無くさない様に。
ダストシールも外せるそうだが、
外さないでも洗浄できるのでそのままで元のグリースは洗い流した。
入れ替えるグリースは、
特に拘りが無いがAZのウレアグリースを入れておいた。
ちょう度いい、かな。ちょう度2だからね。
ベアリング受けにグリスを塗って、
ベアリングにも塗ってくっついて来るのを1個ずつ戻す。
ベアリング用ピンセットがあった方が効率は良いかも。
ちょいと入れすぎた。
グリスは後からはみ出た分を拭ってやればいいので、
このまま閉じる。
これで前輪側のグリスアップ完了。
と思いたいところだが、
玉押し調整が残っている。
ゴリ、と緩いの中間、ぬるってくらいで玉押しの締め具合を決めて、
ロックナットを本締めする。
これがなかなかコツをつかめないと難しい。
結果的には結構緩め？でいい塩梅に収まった。
リヤ側も同じく、
フリーがあるが基本は同じ。
シングルギヤだけ付けて利用している。
普通はスプロケを外してからだね。
フリーを外すには10mmアーレンキーで。
緩めれば
フリーごと外れる。
ああ、なるほどフリー側にベアリングが入っているのね。
今回はハブ側だけメンテで済ませる。
フリーはどうせシングル歯が食い込むので寿命が来たらまるごと交換かな。
ラチェット構造ってこうなっていたのか。
フルクラムは触ったことあったけれど、
それぞれ違った構造してるんだな。
ベアリングの数は18個。
左右それぞれ9個ずつでフロントよりサイズが大きく少ない。
さて洗浄してグリスアップかと思ってシャフトを抜いて見たら、
んんん？
玉受けに傷が入ってる？
これって駄目だよね。
こんなところで頓挫した。
そしてすぐ代替品をAmazonでお急ぎポチる。
SHIMANO(シマノ) FH-5800 ハブ軸組 141mm Y31F98030
最初はシャフトだけでいいかなと思ったが、
ベアリングも駄目になっている気がするのでセット品を購入した。
1日過ぎたがリヤハブもグリスアップして戻した。
フリーハブを戻して
シャフトを通してグリスアップして戻す。
リヤも慎重に玉押し調整してやって、
やっとグリスアップ完了。
面倒だけど年に一回くらいはやって上げないと駄目かな。
やっぱり最初にグリス入れすぎて試走したら溢れて来た。
また拭って当たりが出てくると問題無し。
元の１年利用した状態でも問題無かったが、
グリスアップしても非常に回転滑らか。
ミニベロは回転数が多いので定期的にメンテしてやらんといかんなあ。
